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'''aufwand: ca. 20h <br>'''
'''konstruktion: falk und max<br>'''
'''kosten: ca. 100.-'''

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ziel war es eine art [http://www.xtracycle.com Extracycle] nachzubauen ohne den relativ komplizierten weg über die verschraubung mit den ausgangsrahmen zu gehen.

(ziel war es eine lasten/alltagsrad zu bauen welches in der mittleren gewichtsklasse spielt und nicht zu lang ist. somit orientierten wir uns am [http://www.xtracycle.com Extracycle] die idee, den hinterbau verlängern für mehr radstand und kleineres hinterrad um die gesamtlänge wieder zu verringern.)  
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[[Bild:clipped-freeRadical_crossBike-bareInstall-A-RGB.png|200px]]
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desswegen schnitten wir den hinterbau vom ausgangsrahmen ab und konstruierten einen neuen, der an stelle eines 26' hinterrades ein 20' hinterrad aufnehmen sollte. dadurch wollten wir den schwerpunkt der lastfläche möglicht weit nach unten bekommen und material (gewicht) sparen.
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[[Bild:2008-11-08 - Falks Lasterad 01.JPG|200px]]
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wir entschieden uns für vierkantrohr mit 10x10mm und 1mm wandstärke da ...

wichtig war mit hilfe einer bauvorrichtung die relative höhe des tretlagers im verhältnis der hinteren und vorderen achse von beginn an festzulegen um die rahmengeometrie nicht zu ändern und intuitiv und schnell arbeiten zu können. dazu befestigten wir eine vorderachse mit schnellspanner auf einem holzblock, die die achse in der errechneten höhe hielt, das tretlager stellten wir ebenso auf einen holzblock und die hinterachse befestigten wir ebenso mit montageband in der richtigen höhe auf der lehre. insgesamt achteten wir darauf, dass die gesamte lehre in der waage gelagert war um mit hilfe einer wasserwaage zu jeder zeit die richtige lage der einzelnen bauteile überprüfen zu können. Der rahmen wurde von 2 drähten senkrecht gehalten.

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[[Bild:2008-11-09 - Falks Lastenrad 02.JPG|200px]]<br>
[[Bild:2008-11-09 - Falks Lastenrad 03.JPG|200px]]
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als erstes schnitten wir ausfallenden aus 2mm blech und konstrierten den hinteren kasten, den wir ebenso auf der bauvorrichtung befestigten. mit montageband lässt sich die lage der bauteile recht einfach mit hilfe der schrauben einstellen.
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[[Bild:2008-11-09 - Falks Lastenrad 05.JPG|200px]]
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dannach schweißten wir 3mm knotenbleche an die sattelstütze des ausgangsrahmen (2 unten an das tretlager, 1 oben unter der sattelklemme) 

an diese knotenblechen schweißten wir die streben die den hinteren radkasten halten.
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[[Bild:2008-11-09 - Falks Lastenrad 07.JPG|200px]]
[[Bild:2008-11-09 - Falks Lastenrad 13.JPG|200px]]
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[[Bild:2008-11-10 - Falks Lastenrad 02.JPG|200px]]
[[Bild:2008-11-10 - Falks Lastenrad 03.JPG|200px]]
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um die candilever bremssockel zu montieren machten wir auch zuerst eine lehre um den genauen abstand übernehmen zu können. sie konnten relativ einfach vom ausgangsrahmen abgeschnitten, und an der neuen konstruktion angeschweißt werden.

um die strebe nicht so stark zu belasten stützten wir die bremssockel mit einer strebe in kraftrichtung ab.
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[[Bild:2008-11-10 - Falks Lastenrad 06.JPG|200px]]
[[Bild:2008-11-10 - Falks Lastenrad 10.JPG|200px]]
[[Bild:2008-11-12 - Falks Lastenrad 14.jpg|200px]]
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an stelle einer kettenschaltung entschieden wir uns eine 7-gang nabenschaltung hinten mit 2 kettenblättern vorn zu montieren. den drehmomentenausgleich schweißten wir am radkasten an.
ebenso ein schaltwerk, das als kettenspanner dient. der kettenspanner ist notwendig, da senkrechte ausfallenden verwendet wurden und so die kette nicht duch die lage des hinterrades gespannt werden kann und um die länge der kette beim schalten zwischen den beiden vorderen kettenblättern auszugleichen.


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[[Bild:2008-11-22 - Falks Lastenrad 11.JPG|200px]]
[[Bild:2008-11-22 - Falks Lastenrad 14.JPG|200px]]
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und es hebt richtig viel!!
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[[Bild:P1020876.JPG|200px]]
[[Bild:P1020989.JPG|200px]]

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